【本文来自《专家谈新国标电动车遇冷：多重条件叠加的结果，你怎么看？》评论区，标题为小编添加】
虽然我也不赞成新国标。
但是我认为你的理解显然是错的，在道路交通中失速带来的危险不亚于超速。按规定解释是超速断电，降速达标后通电，这之间属于怠速状态。各类超范围的共享电瓶车断电都没造成什么明显的危害性后果。
这里说的不是断电，而是速度慢。常骑电动自行车的人一定经历过电池快要没电的情况，这个时候车子的最高速度就比较慢。此时道路上如果有什么危险想要避开就不如满电时候容易——不知道这个比方合不合适：类似于游戏中“敏捷”的属性设定，这个值比较低的一般要抗打一些😅。并且这时候上个小坡都很难，现行标准大致就是这个程度。
当然，我也不赞成现在外卖电动车那种速度，确实对其他交通参与者很危险。个人感觉最快35-40比较合理。另外，电动车最好也实行机动车那样的驾照管理，严格控制闯红灯、逆行、速度飞快等行为。让大家都能既方便又安全。